Tokom mandata 2022–2026. u Bosni i Hercegovini otvarane su nove dionice autocesta i nastavljena je gradnja, ali većina najavljivanih cestovnih pravaca u kampanji za Opće izbore 2022. godine nije završena. U Federaciji BiH najveći rezultati ostvareni su na Koridoru Vc, dok je u Republici Srpskoj gradnja bila koncentrisana na nekoliko autoputeva prema Bijeljini, Brčkom, Prijedoru i okolini Doboja. Brojni projekti brzih cesta ostali su u fazi projektovanja i pripreme.
Predizborna obećanja iz 2022. godine obuhvatala su desetine projekata: Koridor Vc, autoput prema Beogradu, brze ceste kroz Lašvansku dolinu i istočni dio Republike Srpske, obilaznice, priključke gradova na autoputeve i nove veze prema aerodromima.
Riječ je o velikim projektima na kojima se radilo tokom ovog mandata, koji su započeti i ugovoreni ranije.
FBiH: Najviše rezultata na Koridoru Vc
Široko obećanje o ubrzanju izgradnje krupne putne infrastrukture Istinomjer je na kraju monitoringa ispunjenosti predizbornih obećanja ocijenio djelimično ispunjenim.
U septembru 2024. godine otvorena je dionica Počitelj–Zvirovići s mostom Hercegovina, duga nešto više od 11 kilometara. Projekat je ugovoren prije aktuelnog mandata, a Vlada FBiH naslijedila je njegovo aktivno gradilište iz prethodnog mandata.
Krajem 2025. otvoreno je novih oko 11 kilometara između Poprikuša, Nemile i Vranduka, uključujući tunel Bosna. I ovaj projekt započet je ranije; ugovor za Poprikuše–Nemila potpisan je još 2020. godine.
Posljednje otvaranje dogodilo se 24. augusta 2026. godine, kada je u promet pušteno sedam kilometara dionice Doboj jug–Medakovo.
Tako je tokom mandata Vlade FBiH pušteno u promet približno 29 kilometara novih dionica Koridora Vc.
Ipak, suprotno najavama da će se to desiti, gradnja sjevernog pravca Koridora VC još uvijek nije kompletirana. Dionica Medakovo–Ozimice i dalje je u izgradnji, kao i dionica Ozimice–Poprikuše. Sličan problem postoji i južno od Mostara. Dionica Buna–Počitelj, duga 7,2 kilometra, završena je, ali još nije puštena u promet.
Radovi su se odvijali i na susjednoj dionici Tunel Kvanj–Buna, a u septembru 2026. godine probijen je tunel Kvanj. S druge strane, dionice Mostar sjever–Mostar jug i tunel Prenj još su najvećim dijelom u fazi eksproprijacije, projektovanja i ugovaranja.
Brza cesta kroz Lašvu: Izgrađeno, ali još nije funkcionalno
I obećanje o brzoj cesti kroz Lašvansku dolinu također je samo djelimično realizovano. LOT 5, od izlaza iz Poslovne zone Vitez do Nević-Polja, dug oko 4,8 kilometara, uglavnom je završen. Međutim, bez izgradnje susjednih dionica i veze s postojećom magistralnom cestom ta dionica neće biti puštena u promet.
I ovaj je projekat aktuelna vlast naslijedila; ugovor za LOT 5 potpisan je u aprilu 2022. godine. Tokom mandata nastavljen je projekat, dok je za LOT 4 pokrenuta eksproprijacija i priprema dokumentacije.
Južna obilaznica Mostara i povezivanje aerodroma
HDZ BiH dao je obećanje o završetku Južne obilaznice Mostara, a ono je na kraju mandata ocijenjeno kao djelimično ispunjeno. I ovaj je projekat započet ranije, a tokom mandata probijen je tunel Novi, završeni su pojedini dijelovi trase, a 2025. godine ugovoren je nastavak od tunela Novi prema čvoru Rodoč, koji uključuje i tunel Privorac i vijadukt Rodoč. Ipak, ni gradnja ove obilaznice nije okončana.
U predizbornom programu NiP-a našla su se obećanja (1, 2) o povezivanju postojećih aerodroma s ključnom saobraćajnom infrastrukturom Tokom mandata počela je gradnja jedne poddionice spoja XII transverzale sa Stupskom petljom, a u septembru 2026. završen je postupak izbora izvođača za naredni dio trase.
RS: Gradilišta na nekoliko pravaca
U Republici Srpskoj su predizborna obećanja obuhvatala široku mrežu autoputeva i brzih cesta čija gradnja nije intenzivirana u proteklom mandatu. Najveća gradilišta koncentrisana su na pravce Rača–Bijeljina, Bijeljina–Brčko, Vukosavlje–Brčko, Koridor Vc kod Doboja i Banja Luka–Prijedor.
Autoputevi RS su u augustu 2026. naveli da se u fazi realizacije nalazi oko 114,5 kilometara novih autoputeva. Ipak, većina ovih projekata nije započeta.
Autoput prema Beogradu
Obećanje o autoputu do Beograda ocijenjeno je kao ispunjeno manjim dijelom iako postoje aktivna gradilišta. Radovi na dionici Rača–Bijeljina počeli su u septembru 2022. godine, neposredno prije početka aktuelnog mandata, a prema informacijama Autoputeva RS, tokom 2026. gradnja je nastavljena. Dionica Bijeljina–Brčko, duga oko 17 kilometara, jedan je od rijetkih projekata čija je realizacija pokrenuta tokom aktuelnog mandata.
Istovremeno se gradi i dionica Vukosavlje–Brčko, ali i taj je projekat ugovoren i započet 2022. godine. U julu 2026. Autoputevi RS tražili su ubrzanje dinamike radova.
Banja Luka–Prijedor i dobojska obilaznica – naslijeđena gradilišta
Autoput Banja Luka–Prijedor, dug oko 40 kilometara, također spada među najveće projekte u RS. Međutim, njegova realizacija formalno je pokrenuta još 2021. godine. Tokom aktuelnog mandata rješavana su pitanja finansiranja i eksproprijacije, a radovi su intenzivirani tek krajem mandata.
Sličan je slučaj s dobojskom obilaznicom, odnosno dionicom Koridora Vc Rudanka–Putnikovo Brdo, čija je gradnja počela još 2021. godine. Ni ovaj projekat nije završen, a u septembru 2026. godine Autoputevi RS saopštili su da dio trase još čeka građevinsku dozvolu iz Federacije BiH.
Obećane brze ceste na istoku RS uglavnom ostale samo na papiru
Najveći raskorak između obećanja i stvarne cestogradnje vidljiv je u istočnom dijelu RS.
Tokom kampanje obećane su brze ceste Bijeljina–Zvornik–Sokolac, Trebinje–Bileća, Trebinje–Gacko i Višegrad–Trebinje, kao i autoput Višegrad–Istočno Sarajevo.
Nijedan od ovih pravaca nije realizovan tokom mandata.
Za pravac Bijeljina–Zvornik–Sokolac pripremana je projektno-tehnička dokumentacija, ali i u augustu 2026. godine Autoputevi RS o njemu su govorili kao o budućem projektu. Na pravcima prema Trebinju uglavnom su izvođene rekonstrukcije postojećih magistralnih cesta, dodatne trake i pripremni radovi. Sličan rezultat imaju i obećanja o priključenju Teslića i Dervente na autoput i o novim petljama kod Laktaša.
Istinomjer je na nivou Vijeća ministara BiH pratio tek dva obećanja koja su se odnosila na gradnju putne infrastrukture. Do završnice mandata nije počela gradnja autoceste Orašje–Brčko–Tuzla. Tokom 2026. provođeni su i ponavljani postupci nabavke za idejni i glavni projekt dionice Orašje–Brčko, dok su na pravcu prema Tuzli pokrenute aktivnosti eksproprijacije.
I obećanje o izradi dokumentacije za brzu cestu Kupres–Livno–Split ostalo je bez značajnije realizacije.
Mandat 2022–2026. donio je nove kilometre i određeni broj aktivnih gradilišta, ali nije donio završetak nijednog od ključnih cestovnih pravaca koji se godinama predstavljaju kao strateški ciljevi, poput završetka Koridora Vc kroz BiH, autoputa prema Beogradu ili mreže brzih cesta kroz istočni dio zemlje.
(Istinomjer.ba)