Prva transverzala gradila se i prije i nakon ministarskog mandata Faruka Kapidžića. Iako su neriješeni imovinskopravni odnosi zaustavili radove na gradskoj dionici, izgradnja tunela Kobilja Glava nastavljena je narednih godina.
Zastupnik u Skupštini Kantona Sarajevo i predsjednik Kantonalnog odbora SDA KS Faruk Kapidžić ustvrdio je tokom gostovanja na N1 da su radovi na Prvoj transverzali, koja treba spojiti Sarajevo s Vogošćom, obustavljeni još 2021. godine.
Novinarka: Prva transverzala, započeli ste taj projekat u Vašem mandatu i onda je sve stalo. Kako nastaviti dalje?
Faruk Kapidžić: Nije samo od sebe stalo, onda je prekinuto. Obzirom da smo mi uspjeli napraviti pretpostavku, očistiti imovinskopravno, provesti tendersku proceduru, projektnu dokumentaciju, dobiti dozvolu, izdati građansku dozvolu i uvesti izvođača koji je počeo da radi.
To smo mi stigli za tri mjeseca efektivnog rada na tome u “koroni”. Nakon toga prođe šest godina u komadu Adnana Štete, on sve što je uradio, odmah je u januaru raskinuo ugovor i nikad više nije ništa otvorio na toj Prvoj transverzali, a imao aktivno gradilište. Zašto ga niko ne pita? Zašto je zatvorio to gradilište?
Faruk Kapidžić, 12.10.2026.
Infobox: Prva transverzala jedan je od velikih saobraćajnih infrastrukturnih projekata u Kantonu Sarajevo. Prema podacima Vlade KS iz oktobra 2019. godine, riječ je o saobraćajnici planirane dužine oko 12 kilometara, koja se proteže od Zagrebačke ulice do Jošaničke petlje, kroz općine Novo Sarajevo, Centar i Vogošća. Projekt obuhvata više dionica, uključujući saobraćajnicu preko Velešića, Bara i Šipa te tunel Kobilja Glava.
Aktivnosti na realizaciji Prve transverzale započete su prije Kapidžićevog mandata. Vlada KS je u martu 2017. godine dala saglasnost za izgradnju dionice Bare – tunel Kobilja Glava – Hotonj, dok su u toku bili postupci rješavanja imovinskopravnih odnosa i pribavljanja dozvola.
U septembru 2018. godine potpisan je ugovor s kompanijom Hering za izgradnju poddionice Rondo Bare – tunel Kobilja Glava, vrijedan 12,7 miliona KM. Radovi su započeli u januaru 2019. godine. Istovremeno su nastavljene aktivnosti na eksproprijaciji zemljišta i uklanjanju objekata na trasi.
Krajem januara 2020. godine formirana je Vlada Marija Nenadića, u kojoj je Kapidžić imenovan za ministra prostornog uređenja, građenja i zaštite okoliša KS. Tokom njegovog mandata nastavljeni su postupci rješavanja imovinskopravnih odnosa, a krajem oktobra 2020. godine započeli su radovi na dijelu prve dionice između raskrsnica Ulice Halida Kajtaza s Kranjčevićevom i Tešanjskom ulicom. Vrijednost radova na kompletnoj prvoj dionici iznosila je oko 23 miliona KM, a s izvođačem je bio zaključen četverogodišnji okvirni sporazum. U toku su bile i pripreme za izgradnju tunela Kobilja Glava.
Suprotno Kapidžićevoj tvrdnji, radovi na Prvoj transverzali nisu obustavljeni u januaru 2021. godine. Prema saopćenju Vlade KS 18. januara, radovi na dionici od Šipa do tunela Kobilja Glava bili su u završnoj fazi, dok su istovremeno trajali radovi na dijelu između Kranjčevićeve i Tešanjske ulice.
Ipak, radovi na toj dionici obustavljeni su sredinom maja 2021. godine zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa. Izvođač je krajem mjeseca povukao mehanizaciju s gradilišta, a Istinomjer je zbog zastoja ocijenio neispunjenim Štetino obećanje o osiguravanju dodatnih građevinskih dozvola. Ugovor za ovu dionicu, potpisan 2020. godine u vrijednosti 23,4 miliona KM, istekao je 2024. godine, a radovi nisu završeni.
Međutim, obustava radova na gradskoj dionici nije značila i potpunu obustavu gradnje prve transverzale. Ministar saobraćaja Adnan Šteta potpisao je 29. aprila 2022. godine ugovor s kompanijom Euro-Asfalt za izgradnju tunela Kobilja Glava, a pripremni radovi započeli su u junu iste godine.
Prema Izvještaju o radu Vlade KS za 2023. godinu, na dionici Rondo Bare – tunel Kobilja Glava te godine nije bilo radova, ali je izgradnja samog tunela nastavljena, uz usporavanje zbog izmjena projekta.
Desna cijev tunela probijena je u augustu 2024. godine, a lijeva u januaru 2025. godine. Vlada KS tada je saopćila da je izgrađeno i 1.200 metara pristupne saobraćajnice prema tunelu, na kojoj je postavljen prvi sloj asfalta.
Iako su radovi na tunelu napredovali, projekt Prve transverzale nije završen. Prema informacijama iz jula 2026. godine, izgradnja tunela privodila se kraju, dok su neriješeni imovinskopravni odnosi i dalje otežavali njegovo povezivanje s postojećom saobraćajnom mrežom.
Radovi na Prvoj transverzali započeli su prije Kapidžićevog mandata, a nastavljeni su nakon njegovog odstupanja s ministarske pozicije u Vladi KS. Iako je izgradnja dijela gradske dionice obustavljena u maju 2021. godine, a ne u januaru, kako je tvrdio Kapidžić, tokom narednih godina ugovorena je i nastavljena izgradnja tunela Kobilja Glava. Isto tako, imovinskopravni problemi nisu “očišćeni” tokom tri mjeseca i još uvijek predstavljaju izazov na izgradnji ove dionice.
Zbog svega navedenog, Istinomjer tvrdnju Faruka Kapidžića da je Adnan Šteta po povratku na ministarsku funkciju prekinuo radove i da nakon toga na Prvoj transverzali više ništa nije urađeno ocjenjuje neistinitom.
(Istinomjer.ba)