Ubrzati implementaciju odobrenih kredita i započeti izgradnju krupne putne infrastrukture

Vlada Federacije BiH na prijedlog Federalnog ministarstva finansija donijela je 22.1.2024. godine Program javnih investicija Federacije BiH 2024-2026. godina.

Ukupna vrijednost 134 projekta uključena u ovaj program javnih investicija iznosi 19.073,52 miliona KM. Od toga se 9.190,21 miliona KM odnosi na 72 kandidirana projekta, zatim 6.640,76 miliona KM na 55 projekata čija je implementacija bila u toku, te 3.242,54 miliona KM na sedam projekata sa statusom odobreni.

U februaru 2024. godine iz Vlade FBiH saopšteno je da će podržati projekte saobraćajne infrastrukture u Kantonu Sarajevo među kojima je izgradnja kružnog toka na XII transverzali, te projektovanje nastavka gradnje I transverzale, od tunela Kobilja Glava do Jošaničke petlje.

“JP Ceste su izradile idejni projekat XII transverzale od Stupske petlje do spoja sa A transverzalom uključujući rotor aerodrom koji je usaglašen sa Prostornim planom Kantona Sarajevo”, naveli su iz JP Ceste FBiH za N1 u januaru 2025. godine.

Na 51. redovnoj sjednici Vlade Federacije BiH, održanoj 27.3.2025. godine, Vlada Federacije BiH donijela je tri odluke kojim je usvojila programe utroška sredstava „Kapitalni transferi javnim preduzećima“. Jednom od odluka utvrđeno je da su za izgradnju XII transferzale, spoj od Stupske petlje do aerodroma Sarajevo planirana sredstva u iznosu od 7.001.423 KM.

Na prijedlog Federalnog ministarstva finansija, Vlada Federacije BiH utvrdila je 27.2.2024. godine Odluku o  davanju saglasnosti za prihvatanje granta u iznosu od 12.000.000 eura od Evropske banke za obnovu  i razvoj (Investicijski grant iz Programa Evropski zajednički fond za Zapadni Balkan) za projekt Koridor Vc, obilaznica Doboj, poddionica Putnikovo Brdo – Medakovo. 

Prema informacijama iz Javnog preduzeća Autoceste FBiH, u FBiH je u februaru 2025. godine bilo aktivno sedam gradilišta među kojima je i dionica Putnikovo Brdo – Medakovo. Prema riječima direktora JP Autoceste FBiH, Denisa Lasića, u ovoj godini će biti završena gradnja dionice Putnikovo Brdo – Medakovo koja je duga 8,5 kilometara.

U februaru 2024. godine usvojen je i Prijedlog odluke za davanje saglasnosti o prihvatanju dodatnog zaduženja po sporazumu o zajmu između BiH i OPEC Fonda za međunarodni razvoj, a za realizaciju projekta na Koridoru Vc, dionica Nemila – Donja Gračanica (Zenica Sjever), poddionica Vranduk – Ponirak, te je uputila Parlamentu FBiH na usvajanje. 

Riječ je o iznosu do 25.000.000 eura za finansiranje tri komponente izgradnje ove poddionice. To su građevinski radovi na izgradnji dionice ceste Nemila – Donja Gračanica, ukupne dužine 17,6 kilometara, te projektirane brzine 120 km/h, zatim finansiranje preostalog iznosa radova i dodatnih troškova vezanih uz dodatna geotehnička istraživanja i geotehničke radove, kao i izgradnja petlje „Zenica sjever“ s naplatnim kućicama.

Radovi na izgradnji dionice Vranduk – Ponirak, nakon višemjesečne obustave, ponovo su počeli u martu 2024. godine. Novi rok za završetak radova Vranduk – Ponirak je 31. mart 2026. godine.

U okviru izgradnje Južne obilaznice kod Mostara gradi se i tunel Novi. Izgradnja ovog tunela finansira se kreditnim sredstvima EBRD-a, a rokovi za okončanje radova pomjerani su nekoliko puta.

Kada je riječ o izgradnji Južne obilaznice kod Mostara, planiran je iznos od 6,1 milion KM za projektovanje, eksproprijaciju, građenje i nadzor. Krajem februara 2024. godine na web stranici JP Autoceste FBiH saopšteno da je tender za izgradnju dionice Mostar Jug – Tunel Kvanj pri kraju, te da se “očekuje da bi se ugovor za izgradnju trebao potpisati na proljeće”. Ukoliko radovi budu tekli u skladu sa predviđenom dinamikom, izgradnja ove dionice koja je ključna za povezivanje cjelokupnog prostora Hercegovine bit će okončana do kraja 2028. godine.

U oktobru 2024. godine saopšteno je da je potpisan Ugovor o izgradnji poddionice Tunel Kvanj – Buna. 

JP Ceste FBiH su raspisale tender za izgradnju Južne obilaznice Mostara, dionice Miljkovići- Rodoč veza na M17, poddionice tunel Novi (P305a) – čvor Rodoč (P386) sa izgradnjom privremene veze na postojeću lokalnu cestu krajem 2024. godine. U martu 2025. godine saopšteno je da je ovaj postupak obustavljen, jer je pristigla žalba čije je rješavanje bilo u toku.

Iz Vlade FBiH saopšteno je 13.3.2024. godine da su usvojeni programi za kapitalne transfere te da je budžetom za 2024. godinu predviđeno 143 miliona KM za putnu infrastrukturu i izgradnju cesta.

Usvojen je program namijenjen za izgradnju putne infrastrukturu u iznosu od 59 miliona KM, kojim će se finansirati dva projekta izgradnje brzih cesta u Federaciji BiH: Lašva – Nević Polje u iznosu od 29.790.000 KM i Prača – Goražde (Tunel Hranjen i trasa BC- eksproprijacija) u iznosu od 29.210.000 KM.

Usvojena je i odluka koja se odnosi na Transfer za izgradnju autocesta, brzih cesta, magistralnih i drugih cesta, u iznosu od 84 miliona KM, te obuhvata 17 projekata u iznosu od 84.000.000 KM, a kompletna lista dostupna je na ovom linku.

U septembru 2024. godine u promet je puštena dionica Počitelj – Zvirovići i most Hercegovina, čime su građani dobili novih 11 kilometara autoputa.

Krajem 2024. godine na Koridoru VC je od planiranih 337 kilometara bilo izgrađeno 138 kilometara autoceste kroz Bosnu i Hercegovinu, a na sedam aktivnih gradilišta izvodili se radovi u dužini od 55 kilometara. 

Na portalu javnih nabavki EBRD-a, tokom aprila 2024. godine, objavljeni su pozivi o nabavci za radove i konsultantske usluge za dionicu Koridora 5C Ovčari – tunel Prenj – Mostar Sjever, kao i za dionicu Mostar Sjever – Mostar Jug. 

Predstavnički dom Federalnog parlamenta odobrio je u decembru 2024. godine da Federacija BiH garantuje kod banaka za kreditno zaduženje preduzeća Autoceste FBiH radi izgradnje dijela autoceste na Koridoru 5-C Mostar sjever – Mostar jug. Kreditno zaduženje u ovom slučaju predviđeno je na 150 miliona eura a rok za vraćanje kredita 15 godina, s četvorogodišnjim grace periodom.

Kada je riječ o početku radova na izgradnji tunela Prenj, do kraja 2024. godine nije bio izabran izvođač radova, te još uvijek nije poznato kada bi ovi radovi mogli započeti.