Zastupnik Mahir Mešalić iznio je nekoliko neutemeljenih tvrdnji o putu Tuzla – Sarajevo, poslovanju Željeznica FBiH i rezultatima rada federalne Vlade.
Tokom gostovanja u programu Newsmaxa 9. juna 2026. godine zastupnik u Predstavničkom domu Parlamenta Federacije BiH Mahir Mešalić govorio je o stanju puta Tuzla – Sarajevo, uspoređivao poslovanje Željeznica Federacije BiH s drugim željezničkim preduzećima te dao svoje viđenje rezultata rada federalne Vlade.
Polumakadamski put Tuzla – Sarajevo
Govoreći o putu Tuzla – Sarajevo, Mešalić je ustvrdio kako se radi o polumakadamskom putu.
Da smo makar uradili, pokrenuli proces pravljenja brze ceste ili autoceste Tuzla – Sarajevo. Da povežemo ova dva grada, da ne idemo tri, u 21. vijeku da ne idemo tri sata nekakvim polumakadamskim putem.
Mahir Mešalić, 9.6.2026.
Cesta M18 koja povezuje Tuzlu i Sarajevo neadekvatna je prometna komunikacija s obzirom na njen značaj. Prema Google mapama, iako se radi o udaljenosti od oko 120 kilometara, putovanje između ova dva grada traje dva i pol sata ili duže, jer ova magistralna cesta prolazi kroz planinski teren.
Međutim, suprotno Mešalićevim tvrdnjama, cjelokupna trasa je asfaltirana. Također, na dionici Tuzla – Sarajevo su u ranijem periodu izvođeni radovi na poboljšanju putne komunikacije. Tako su od 2013. do 2019. godine izvedeni radovi na premošćivanju prevoja Karaula izgradnjom tunela i vijadukata.
Trenutno je na trasi M18 u izgradnji dio brze ceste Šićki Brod – Đurđevik, koja će služiti i kao zaobilaznica oko Živinica. S druge strane, nedavno izgrađena treća traka na dionici Nišići – Čevljanovići zatvorena je od početka 2025. godine usljed odrona, a sanacija traje od augusta 2025. godine. Iako neadekvatnna za putni pravac koji povezuje dva velika grada u FBiH, za cestu M18 ipak se ne može reći da je polumakadamski put.
Poslovanje Željeznica FBiH
Mešalić je također govorio o stanju u Željeznicama FBiH, uspoređujući ovo preduzeće s drugim željezničkim kompanijama.
Pazite, željeznice su jako važne. Žila kucavica. Dakle, svugdje u svijetu su željeznice profitabilne, jedino je kod nas uvijek problem. Znači, gdje god se dotaknete, sve u minusu.
Mahir Mešalić, 9.6.2026.
Teško financijsko stanje u Željeznicama FBiH je neosporna činjenica. Željeznice FBiH su u 2025. godini ostvarile gubitak od 36 miliona KM. Došlo je do smanjenja prihoda od prevezene robe i rasta gubitaka u odnosu na 2024. godinu. U izvještaju o preliminarnim rezultatima poslovanja, uprava kompanije upozorila je na više problema s kojima se Željeznice suočavaju.
U izvještaju je istaknut gubitak ključnih kupaca prijevoza robe usljed zatvaranja koksare u Lukavcu i neizvjesne sudbine Željezare u Zenici. Naveden je i problem višedecenijskog nedovoljnog ulaganja u infrastrukturu. Izvještaj naglašava da kompaniju očekuje težak i neizvijestan period te da ne postoje unutrašnje rezerve iz kojih bi Željeznice mogle prevazići postojeće stanje. Izvještaj ukazuje na to da se kompanija nalazi pred kolapsom.
Međutim, gubitak u poslovanju Željeznica FBiH nije jedinstven slučaj, kako to tvrdi Mešalić. Još neke željezničke kompanije u regiji, ali i Evropi, posluju s gubicima. Naprimjer, Deutsche bahn group, koja kao državna kompanija upravlja njemačkim željeznicama, u 2025. godini ostvarila je minus od 2,9 milijardi eura kao rezultat poslovanja, koji je nadoknađen prodajom kompanije Schenker.
Talijanske državne željeznice su 2025. godinu završile u plusu od 30 miliona eura, ali su 2024. godine ostvarivale gubitak od 208 miliona eura. Za razliku od toga, francuske državne željeznice ostvaruju profit pet godina u nizu te su 2025. godinu završile zaradom od 1,8 milijardi eura.
Poslovanje Željeznica FBiH lakše se može usporediti s drugim željezničkim kompanijama u regiji. Tako su Željeznice Republike Srpske 2025. godinu također završile s gubitkom od 32 miliona KM, a gubitke su ostvarila i sva tri državna željeznička preduzeća u Srbiji.
Rezultati rada Vlade
Pred kraj gostovanja, govoreći o rezultatima rada federalne Vlade, Mešalić je ustvrdio kako niko ništa nije uradio.
Pazite, četiri godine su duge, niko ništa nije uradio. Evo, recite mi jednu stvar za koju možemo reći da je odrađena, ja ću im čestitati. Mene pitaju je li sve to tako crno. Jeste.
Mahir Mešalić, 9.6.2026.
Istinomjer je također pisao o rezultatima rada federalne Vlade koja je nakon tri godine mandata u potpunosti ispunila četiri predizborna obećanja partija koje učestvuju u njenom radu. Ipak, bez obzira na ukupnu ocjenu rada federalne Vlade, koja je na vrlo niskom nivou, Vlada je ipak poduzela značajnije reforme u nekim sektorima.
Poseban odjel za suzbijanje korupcije, organizovanog i međukantonalnog kriminala pri Tužilaštvu Federacije BiH, kolokvijalno poznat kao POSKOK, otvoren je 6. maja 2025. godine, čime je u praksi proveden zakon iz 2014. godine koji je predviđao formiranje ovog tijela.
Došlo je i do značajnog rasta minimalne plate, koja je od početka 2026. godine veća za 61,55% u odnosu na period prije mandata trenutne vlade. Također, smanjena je zbirna stopa doprinosa na plate s 41,5% na 36%. Među Vladinim mjerama koje su imale većeg odjeka u javnosti jeste i povećanje minimalne penzije za 11,2% od 1. januara 2026. te prethodno donošenje novog Zakona o penziono-invalidskom osiguranju FBiH.
Zakon o fiskalizaciji transakcija u Federaciji Bosne i Hercegovine, koji predviđa online fiskalizaciju, također je usvojen tokom 2026. godine, a tokom ove godine usvojen je i set zakona potrebnih za pristup BiH SEPA području plaćanja, o čemu je Istinomjer već pisao.
Iako ukupan lični dojam o radu Vlade može biti negativan, te se rezultati mogu smatrati nedovoljnima ili lošima, neutemeljena je Mešalićeva tvrdnja kako trenutna vlada nije uradila apsolutno ništa jer su ipak provedene određene pravne, ekonomske i socijalne reforme.
(Istinomjer.ba)